KTM EXCにKDXホイール流用 その2
KTM EXCにKDXホイール流用 その1
【過去ネタの発掘】
スペアホイール制作記
特に必要性は感じてなかったんだけど
なんか仲間で持っている人が多いスペアホイール。
でも、まともにKTMやらレーサーのホイールを
買おうとすると高い。
だから作っちゃおう、というお話。
長いので4部くらいに分けて書くことに。
【その他の回はこちら】
制作？
普通にその車種のホイールを買えば終了だけど、
外車のホイールはなかなか出回らずそして高い。
何か流用はできないかなーと
思ってネットを漁ってたら
KTMにKAWASAKIのKDXホイールを
流用している人がいた。
しかも、カラーの作り直しで行けんの？！
ということで自分もKDXホイールを流用することに。
【結論から言うと流用できた】
けど、一筋縄ではとてもとても・・・
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KTM EXC ハンドルクランプ破損からの修正
【過去ネタの発掘】
事の発端
2018年春の日野ハードエンデューロに出場したときの話。
レース前日の点検ではなんともなかったんだけど、
当日のスタート5分前にふとハンドルがカタカタと動くことに気づいた。
トップブリッジに固定されているはずのクランプが緩んでいたのだ。
あがいても仕方ないので、ハンドルもげるまで走ってきますわ～
と走ってきたものの結局完走。
しかも、ガタが無くなっていた。
自然治癒した？
いえいえ、コジって動かなくなっているだけ。
KTMのトップブリッジは上の画像のとおり凸になっていて、
クランプが凹になっていて横方向の位置を拘束する構造になっている。
緩んだ状態で負荷をかけたのでクランプ側の凹部分が広がってしまい、
位置決めが困難な状況に。
(クランプは左右が平行に固定されていないとハンドルバーがクランプできない)
で、どうしようか？というお話。
で？どうしたの？
普通なら買い替えるんでしょう。普通の人ならね。
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